調(diào)試冷水機組的過程中，屢次遇到機組發(fā)生跑油景象，發(fā)生此毛病的機組大部分是使用了滿液式蒸發(fā)器，這兒把一些實踐經(jīng)驗和觀點拿出來和我們一同討論一下。

目前市場上有許多機組都是依照以下思路構(gòu)造：冷凍油與制冷劑混合，利用油別離器將機組冷凍油與制冷劑別離，再使制冷劑通過滿液式蒸發(fā)器回到壓縮機。這種機型制冷作用好，推廣度較大，可是其運轉(zhuǎn)中存在一個疑問，那即是容易“跑油”，即當(dāng)冷卻水溫偏低時，排氣過熱度不高，然后油與制冷劑別離不完全，混合物進(jìn)入熱交換器后致使機組低壓偏低，更有甚者會致使膨脹閥阻塞形成機組無法啟動。

1、油別離器里邊看不到任何油的蹤跡，此刻油并沒有在冷凝器內(nèi)聚集，而是通過了膨脹閥進(jìn)入到蒸發(fā)器內(nèi)，油會粘到蒸發(fā)器換熱銅管上面，使蒸發(fā)器的蒸發(fā)作用欠好，形成蒸發(fā)器內(nèi)壓力偏低，一起使壓縮機的吸氣過熱度很低乃至直接將制冷劑液體吸入，和時壓縮機排溫很低，油與制冷劑仍然無法別離，如此的惡性循環(huán)會使一切的油都聚集在蒸發(fā)器內(nèi)，壓縮機由于供油缺乏宣布無窮噪音，乃至機組油別離器油位報警而停機。

2、油別離器里邊看不到任何油的蹤跡，一切的油都跟著排氣來到了冷凝器內(nèi)，假如水溫繼續(xù)偏低，那一切的油都會聚集到冷凝器內(nèi)，并使膨脹閥發(fā)作油堵，蒸發(fā)器內(nèi)由于供液量缺乏，壓力開端降低，一直到低壓報警停機。

以上即是所謂的跑油現(xiàn)象。其主要原因即是由于冷凍水溫度偏低，排氣溫度低。

在開機過程中遇到此類疑問的解決方法如下：

1、當(dāng)發(fā)現(xiàn)油分內(nèi)油位在降低時，馬大將機組調(diào)到手動操控形式，約束壓縮機負(fù)荷，例如將其能量約束在50%上。

2、將冷水機組的低壓報警值和低壓停機值降低到允許范圍內(nèi)，盡量保證機組能處于運轉(zhuǎn)狀況

3、假如此刻油位仍然很低，并且蒸騰器內(nèi)壓力也很低的話，就要考慮到是不是油都跑到蒸騰器內(nèi)了。從蒸騰器視液鏡內(nèi)看看是不是有很多白色泡沫在翻滾，假如有，闡明油都在蒸騰器內(nèi)，反之則有可能在冷凝器內(nèi)。

4、有了以上幾個過程，通過半個小時擺布，冷卻水的溫度和排氣溫度應(yīng)當(dāng)會增加至正常，下面開端收油：

油在蒸發(fā)器內(nèi)。此刻密切留意冷凍水的溫度，能夠先恰當(dāng)減小其流量，讓出水水溫降低，然后敏捷增大流量，使蒸發(fā)器出水溫度敏捷增加，這時的水溫會超越制冷劑的飽滿溫度許多，然后使制冷劑劇烈歡騰，冷凍油便會跟著翻滾的制冷劑泡沫被吸如壓縮機，這時排溫應(yīng)當(dāng)會降低一些，可是也應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)超越了油與制冷劑的別離溫度，然后將油帶回油別離器并使它們別離。反復(fù)幾回，油就會悉數(shù)回收到油別離器內(nèi)。這兒留意每次調(diào)理水量的時間距離，最好是每次調(diào)理后使排氣溫度回升到調(diào)理前最好。

油在冷凝器內(nèi)。這時不需要太留意水溫，只需機組能正常運轉(zhuǎn)就不會有很大的疑問。此刻應(yīng)當(dāng)將膨脹閥逐漸敞開至最大（敞開過程不亦過快，防止供液量太大損傷蒸騰器內(nèi)銅管），等候幾分鐘，直到機組高低壓平衡，這時能夠從蒸騰器的視液鏡內(nèi)看到很多白色泡沫，這即是油現(xiàn)已從冷凝器內(nèi)進(jìn)入到了蒸騰器內(nèi)。只需重復(fù)A過程，油就會很快的回收來了。

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